關於汽車（chē）車燈雙色注塑技術需要了解什麽?

關於汽車車燈雙色注塑技術需要了解什麽?

  關於汽車車燈雙色注塑技術需要了解什麽?雙色注塑是當前較為流行（háng）的先進注（zhù）塑方式之一，為產品生產製（zhì）造提供了（le）有意義（yì）的節約潛力及全新的設計可能性。本文主要探討雙（shuāng）色注塑發展現狀及趨（qū）勢，特別重（chóng）點介紹在汽車車燈應用的（de）情況。

  1、雙色注塑定義

  多（duō）色多物（wù）料注塑工藝是指在（zài）一個製造工序或一個生產單元（yuán）內把若幹種塑料組合成多功（gōng）能部件。這種技術（shù）是利用多種物料進行（háng）注塑生產，並在（zài）模塑過程中將不（bú）同材料的（de）特性相結合進行裝配或其（qí）它適（shì）合粘結的（de）方法，以提高產品（pǐn）的功（gōng）能性和美觀度，為產品（pǐn）生產製造提（tí）供了有意義的節約潛力及全新的設計可能性。

  2、多色注塑的必要條件

  多色注塑的配對材料必須滿足兩個基本兼（jiān）容條件，分別是粘合相容和加（jiā）工過程相容。

  多色注塑對注射設備也提出了新的要（yào）求（qiú）。就（jiù）射出單元而言，可釆用平行同向、平行對向、水平及垂直（zhí）L型、Y型同向（xiàng）單缸射（shè）出結構。就混合射嘴而（ér）言，可選擇花紋、波浪、流痕、漸層、夾層等特殊射嘴。就夾模而言，可選擇標準型、垂直轉盤式、水平轉（zhuǎn）盤式（shì）、轉軸式、機械手轉動（dòng）式等機構（gòu）。

  多色注塑成型關鍵因素（sù）之一是電腦（nǎo）控製程序的（de）多變（biàn）性。因為即使（shǐ）是相同類型的多色產品，如果釆用不同的（de）模具設計，就必須搭（dā）配不同的電控程序。

  3、車燈的多色成型技術

  隨著國民經濟的發展，汽車工（gōng）業成為國家的支柱產業。當前汽車工業的（de）飛速發展對汽車照明提出了越來越高的要求。

  汽車照明（míng）質量的（de）好壞對（duì）行車安全非（fēi）常重要，因此當（dāng）今世界（jiè）各（gè）國的法規都對汽車照明有著（zhe）嚴格的要求。燈具的設計（jì）不但要符合法規上安全（quán）性的要求，還（hái）要滿足一些其它方麵的要求，如（rú）外型（xíng）要以整個汽車的（de）外（wài）型融為一（yī）體，美觀實用，符合（hé）空氣動力學的要求，使駕駛員和乘客感到舒適（shì）、方便（biàn）。因（yīn）此，車燈的設（shè）計技術也隨著（zhe）汽車工業的發展而日新月（yuè）異。

  4、車燈的材質（zhì）與工藝特點

  車燈一般由底座與（yǔ）燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等（děng）材（cái）料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車（chē）燈生（shēng）產工藝方麵，特別應注意的是雙（shuāng）色注塑機射出部分，兩隻螺杆的中心距與（yǔ）雙色模具的中心距應相對應。另外還有以下重要幾點需要加強注意：

  1.車燈穩定成型的影響元素

  (1)控製單元響應：切換點過長、噪聲幹擾、命令輸出不穩定、溫度不穩定;

  (2)油壓係統的噪聲（shēng）：壓力（lì）不（bú）穩定、閥門定位（wèi）品（pǐn）性、遲滯（zhì）、油管阻（zǔ）尼變化;

  (3)機械係統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺杆（gǎn）止逆（nì）閥定位（wèi）、止逆效果;

  (4)塑化不均：塑化品性差異;

  (5)模溫控製（zhì）。

  2.車燈尾燈（dēng）專用塑料料（liào）管組（zǔ）設計常見問題

  (1)螺杆空轉不進料;

  (2)螺杆（gǎn）所需扭力過大無法旋轉;

  (3)塑料未完全（quán）融化;

  (4)螺（luó）杆計量不穩定;

  (5)塑料（liào）混煉（liàn）不（bú）均;

  (6)低溫成（chéng）型塑料（liào）易溫升;

  (7)成型品內有氣泡;

  (8)成型品內易吐黑變黃;

  (9)螺（luó）杆易腐蝕、摩耗，使用壽命（mìng）短（duǎn）。

  3.螺杆料管組主要設計重點

  塑料塑化螺杆料管組是射出成型機的心髒組件，負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量（liàng）等功能，故塑料塑化螺杆與成型品的（de）質量息息相關。

  改良塑化螺杆的主要目的（de）是為了：

  (1)提高剪切（qiē）混煉作用;

  (2)均勻混煉;

  (3)提高塑化能力;

  (4)確（què）保熔膠溫度均勻性。

  4.尾燈專用（yòng）螺杆設計重點

  (1)L/D比：21~23;

  (2)表麵粗（cū）糙度需極光滑，避免積（jī）料;

  (3)增加電鍍層厚度耐腐蝕性;

  (4)壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約（yuē）30%，計量段：約20%。

  5.車燈射（shè）出不良（liáng）對策

  (1)燒焦—降低射出壓力，多（duō）段減速（sù）射出、模具抽真空;

  (2)銀紋—徹底烘幹塑粒，提升背（bèi）壓（yā），降低熔膠溫度，降（jiàng）低射（shè）速;

  (3)氣泡—提升背壓，降（jiàng）低熔膠溫（wēn）度，釆用（yòng）除濕式幹燥機，增大澆口或流道尺寸;

  (4)結（jié）合線—提升熔膠溫（wēn）度，提升充填速度，提升排氣和（hé）模溫（wēn）;

  (5)毛邊—提升鎖模力，降低充填壓力，降低熔膠溫度;

  (6)縮水—均厚設計，增加保（bǎo）壓壓力及時間，更換逆止閥。

• 2023-08-18
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